Белорусские дроны

На Минском авиаремонтном заводе делают первые отечественные БПЛА

Напомним, что "дрон", или БПЛА - автономный летательный аппарат, в задачу которого входит выполнение потенциально опасных для человека миссий, в более широком смысле это самолёт-робот. Теперь такие машины создаются и у нас, на столичном авиаремонтном заводе. По словам разработчиков, для них создание подобного аппарата не представляет особых трудностей. На предприятии для этого есть всё - и оборудование, и специалисты - конструкторы, механики, авиаинженеры. Руководство предприятия считает разработку БПЛА одним из перспективных в будущем направлений, которые помогут предприятию развиваться и дадут дополнительную прибыль.

Разработанный в Минске "дрон" под названием "Стерх" - машина перспективная. Её возможности достаточно широки. При размахе крыльев в 3,8 метра и скорости порядка 80 километров в час летательный аппарат имеет дальность полёта 150 км. Всего без посадки самолётик может пролететь и все 300. Управляется он по радио. Для взлёта достаточно небольшого участка шоссе, топлива требуется немного - до 5 литров в час максимум. Кстати, именно этот фактор определил широчайший спектр использования белорусского дрона.

Для начала его планируют применять для контроля за движением на автострадах. Сейчас для этого используют вертолёт "Ми-2", расход горючего у которого в сотни раз больше. В дальнейшем дрон сможет работать и в ряде других отраслей, например, контролировать состояние нефтепроводов, патрулировать лесные массивы, участвовать в геодезических изысканиях, выполнять несложные полицейские функции - например, днём и ночью (с помощью инфракрасного оборудования) контролировать обстановку на улицах крупных городов.

Не исключено использование дрона и в военных целях. Правда, представители завода весьма скептически отнеслись к возможности подвески на свой самолёт какого-либо оружия -слишком уж он лёгкий и маленький. Тем не менее, в качестве разведчика на поле боя он фактически незаменим. По словам представителей завода, при изготовлении специальных моделей для военных возможно применение технологии "Стелс" и любых других технических новинок. Но самое, пожалуй, важное для экономики производства - это тот факт, что самолёт изготовлен полностью из отечественных комплектующих и материалов. Кроме того, в производстве задействованы только отечественные смежники. А значит, цена на готовый аппарат будет вполне конкурентоспособной. Да и качество его можно легко контролировать.

Кстати, о качестве. Машина, по словам конструкторов, не хуже аналогичного класса западных образцов. А лётные характеристики и аэродинамика у наших машин может быть и лучше - всё-таки на Минском авиаремонтном существует своя школа конструкторов.

Кроме этой разработки, у минчан есть и другой мини-самолётик - совсем маленький. Умещается он в большом рюкзаке и подходит для различных мелких прикладных задач. Сейчас оба аппарата проходят лётные испытания. В самое ближайшее время начнётся их производство.

Эдуард ТРОШИН


Справка "КВ"

В мире выпускаются аналогичные "Стерху" БПЛА. На вооружении корпуса морской пехоты США с 2004 года состоит ещё один разведывательный БПЛА - ScanEagle, который представляет собой полностью автономную систему с большой продолжительностью полёта (свыше 20 часов). Аппарат оснащается стабилизированными электрооптическими и инфракрасными камерами и предназначен для ведения непрерывной маловысотной разведки. В настоящее время компания Boeing разрабатывает новую версию ScanEagle Block.D с дополнительными функциями.

Версия для печатиВерсия для печати

Номер: 

05 за 2009 год

Рубрика: 

Дисплей-пресс
Заметили ошибку? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl+Enter!

Комментарии

Страницы

Аватар пользователя Dmitry
руслан &Co. явно не в теме, а ситуация, кою описал Саша (Инженер), типичная увы.
Аватар пользователя Вадим
1.Сначало был приятно удивлен,что в

Беларуси,наконец то (!),сообразили,что

микроавиация перспективна в разведыва

тельных(патрульных) применениях,т.е.,

продукция найдет сбыт. 2.Прочитав неско

лько отзывов на этом форуме,огорчился реальным положением вещей.Видимо,ответст

венные товарищи не читаютт прессу(СМИ)и

потому их мнение не соответствует мнению

энтузиастов этого проекта... 3.На выс

тавке военной техники(Машерова,14)видел

эти самолетики разных фирм,в том числе,

какой то российско-белорусской,у которой

подобные "игрушки" уже летают,уже прода

ются и ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ...Т.е.,в Беларуси

уже имеется ОПЫТ в этом направлении и

Правительству надо навести здесь порядок

Аватар пользователя mike
Я был на той выставке. И задал вопрос: "Серийный?" "Пока нет," -- ответили мне. Думаю, дело в некомплексном подходе. Сконструировать БПЛА -- одно, дать ему хорошее диступравление -- другое, -- призводить -- третье, обучать персонал -- четвёртое и т.д. и т.п. Т.е. без комплексной ФИНАНСИРУЕМОЙ программы всё превращается в демотрескотню. Жаль, если так.
Аватар пользователя Инкогнито
Есть гос. программа по разработке "головки" БПЛА. Не знаю даже, отменена, или нет...

Страницы